三门峡市黄河西路作为市区的主要干道，车流量非常大，黄河西路与向川路交叉形成了丁字路口，由向川路向北开车可以通向北环路、也可经过黄河大桥进入山西平陆运城方向，近几年向川路的车流量也逐年增加；自向川路建成通车以来，黄河西路与向川路交叉的丁字路口一直没有安装红绿灯，隔三差五一直不断发生交通事故，不是载人的小汽车与货车在此相撞，就是载人的小汽车与小汽车相撞，或者更多的是载人的两轮摩托车电动车与小汽车相撞，严重影响了市民的生命财产安全与出行安全。有关主管部门是否可以统计一下，在这个丁字路口每年发生多少起交通事故，从向川路开通以来在这个丁字路口总的又发生了多少起交通事故，是不是早该在这个丁字路口安装红绿灯！在此交通事故频发的丁字路口有必要尽快安装红绿灯等交通信号灯，有望显著降低该路段交通事故发生率，改善交通秩序，提高通行能力，保障行人安全，为市民出行、为市民生命财产提供安全保障，提升城市形象与市民满意度，助力三门峡市平安城市建设与高质量发展。
因此建议：
一、尽快列入建设计划。有关主管部门尽快在黄河西路与向川路交叉的丁字路口安装红绿灯等交通信号灯，并投入使用，消除安全隐患，减少交通事故的发生，保障市民的生命财产安全。
二、优化配套设计。在安装信号灯的同时，同步完善相应路口的标志标线、行人过街提示设施（如语音提示、倒计时器）等，形成系统化安全解决方案。
赵经纬委员的“关于在建设路与陕源路口设置交通信号灯的建议”提案已并入37号提案
关于在建设路与陕源路口设置交通信号灯的建议
建设路与陕源路口位于市中心，附近有市六小、市育才小学、上村农贸市场、11局家属院和住宅小区等，加上附近的小商贩多，每天接送孩子上学的车辆多，造成这里日常的车流量、人流量很大，人车混行极易引发交通事故。由于缺乏交通信号灯管控，这里存在着很大的交通隐患，亟待引起重视。
解决办法：市交警部门进行实地勘察，尽快在在建设路与陕源路口设置交通信号灯，有效规范这里的日常交通秩序、保障市民出行安全，助力提升城市整体形象。
将屈益邦委员所提的“关于优化已安装的红绿灯尽快亮起来的建议”并入茹文东委员所提的“关于尽快在市区黄河西路与向川路丁字路口 安装红绿灯的建议”中。
建设路与陕源路口位于市中心，附近有市六小、市育才小学、上村农贸市场、11局家属院和住宅小区等，加上附近的小商贩多，每天接送孩子上学的车辆多，造成这里日常的车流量、人流量很大，人车混行极易引发交通事故。由于缺乏交通信号灯管控，这里存在着很大的交通隐患，亟待引起重视。
解决办法：市交警部门进行实地勘察，尽快在在建设路与陕源路口设置交通信号灯，有效规范这里的日常交通秩序、保障市民出行安全，助力提升城市整体形象。
城市交通信号灯作为道路安全与通行效率的核心基础设施，其及时启用与高效运行直接关系市民出行体验。当前部分地区存在已安装红绿灯“久置不亮”“时亮时停”“配时僵化”等问题，主要表现为：新建道路配套信号灯竣工后未及时验收启用，老旧设备故障后维修响应滞后，部分信号灯因部门权责不清导致启用流程卡壳，部分已亮灯设备因配时不合理未能适配交通流变化。此类问题不仅造成公共资源浪费，更易引发交通拥堵与安全隐患，与市民对“走得快、走得安全”的出行需求存在差距，亟需通过系统性优化破解。
（一）开展全域排查确权，建立动态管理台账
1. 组织交管、住建、市政等部门联合开展已安装红绿灯专项排查，全面梳理未启用设备的位置、安装时间、未启用原因（如验收未完成、资金未落实、权属未明确等），建立“一路口一档”电子台账，明确责任单位、整改时限与启用节点。
2. 对排查发现的“无主设备”，按照“谁建设、谁负责”原则追溯责任主体，无法追溯的由属地交管部门牵头接管，纳入统一管理体系。
（二）优化启用审批流程
1. 建立红绿灯安装与启用“同步设计、同步施工、同步验收、同步交付”机制，住建部门在道路工程规划阶段即征求交管部门意见，将信号灯启用条件纳入工程验收标准，验收合格后直接移交交管部门启用，取消不必要的审批环节。
2. 简化跨部门协作流程，搭建交管、住建、市政、财政等部门联动平台，对涉及资金拨付、设备调试、权限开通等关键环节实行“一站式”办理，明确各环节办理时限，杜绝推诿扯皮。
（三）健全监督考核机制，畅通公众参与渠道
1. 将红绿灯启用率、故障修复及时率、群众满意度纳入相关部门绩效考核，对未按时完成整改的单位进行通报问责，考核结果与年度评优挂钩。
2. 开发公众反馈平台（如微信小程序、政务APP），支持市民一键上报信号灯未亮、故障、配时不合理等问题，平台自动派单至责任单位，实时更新处理进度，实现“群众反馈-快速响应-结果公示”全流程透明化。
（四）加大资金与队伍保障，夯实管理基础
1. 设立信号灯管理专项基金，保障设备更新、智能升级、日常运维等工作资金需求，避免因资金不足导致设备“亮而不管”“坏而不修”。
2. 建强专业管理队伍，每个市县区配备信号配时专业人员，与高校、科技企业开展战略合作，通过“大数据+交通工程”技术提升管理专业性，加强跨区域经验借鉴，引入“机器算方案、人工审方案”模式，提升配时优化效率与精准度。
