针对以上问题，建议如下：
一是要强化信息共享，确保路线规划合理。据不完全统计，目前全市有公路限高15处，农村道路限高101处。建议限高杆设置和管理的主管部门能够与各级卫生、消防部门实时共享全市公路和乡村道路的限高杆数据。建议将三门峡市所有限高杆参数、位置和现场图片同步上传到高德地图和百度地图等专业地图应用中，确保各类数据实时更新。
二是要调整优化“限高杆”限制高度。按照《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)要求，城市机动车道路设计的最小净空应为4.5米，《建筑设计防火规范》(GB50016-2012)规定消防通道的净高不得少于4米。而现实情况中，超低“限高杆”比比皆是。因此，“限高杆”的设置高度需要全面考虑城市道路、桥梁、隧道以及消防车道等关于高度的规定，避免实际使用中出现冲突。
三是要探索科技赋能，确保应急救援通行需求。为满足主管单位车辆管控需求，对确需设置但无法满足特种车辆通行的限高杆，建议将固定式限高杆调整为开合式限高杆，并在醒目位置悬挂紧急联系电话或者安装智能可调控高度的新型产品，并授权卫生、消防等部门有应急救援时临时调整限高杆的权限，确保不仅日常能够有效管控车辆，紧急救援时还能满足特种车辆通行需求。
四是要增加警示标志和绕行提示，提高限高杆的识别度和安全性。在进入限高路段前的路口适当位置，设置显著的限高信息和绕行路线，使高度超过标志数值的车辆能够提前绕道行驶。同时建议在限高杆上安装反光条，以便在夜间或雨天能够更加明显地显示限高杆的位置和高度。
