但调研发现，现存问题较为突出：一是开放平台层级偏低，功能较为单一，缺乏制度型开放试点支撑，跨境贸易、保税服务等新业态发展滞后，难以承接高端产业与创新资源；
二是物流基础设施互联互通不足，多式联运体系不完善，物流成本偏高，未能将 “承东启西、连南贯北” 的区位优势转化为发展优势；三是与全国统一大市场对接不畅，地方壁垒尚未完全破除，要素流动效率不高，内外贸一体化程度偏低，区域协同发展的合力未能充分释放。
为推动问题解决，助力三门峡高质量融入新发展格局，提出三点建议：
一、打造高能级开放平台，激活制度型开放新动能
主动对接自贸试验区、跨境电商综合试验区等国家战略，推动三门峡经济技术开发区、产业集聚区升级提质，积极争取综合保税区等特殊监管区域落地。
借鉴郑州航空港经济综合实验区的发展经验，依托保税物流中心功能，培育跨境电商、离岸贸易等新业态，打造 “买全球、卖全球” 的区域性经贸窗口；
对标陕西西咸新区的国际合作模式，搭建区域性经贸合作与科技创新交流平台，吸引长三角、珠三角的先进制造业、现代服务业项目落户，提升开放型经济能级。
二、构建现代化物流枢纽体系，打通高效流通主动脉
依托铁路、公路等交通优势，规划建设集仓储、运输、分拣、配送于一体的综合物流枢纽。
参考重庆西部陆海新通道的多式联运模式，完善铁公多式联运基础设施，推动铁路专用线与工业园区、物流园区无缝衔接，降低货物中转成本；
推广郑州国际陆港的数字化调度经验，搭建智慧物流信息平台，发展冷链物流、绿色物流，强化与洛阳、运城、渭南等周边城市物流网络联动，打造辐射晋陕豫黄河金三角的区域性物流核心节点。
三、深化与全国统一大市场融合，培育区域协同发展新优势
严格落实全国统一市场规则，全面破除地方保护与区域封锁，推动内外贸监管标准互认、要素自由流动。
借鉴长三角区域一体化的要素流通机制，建立与京津冀、长三角等重点区域的产业协作与市场对接机制，推动 “物流 + 产业” 深度融合；
对标粤港澳大湾区的内外贸一体化模式，鼓励本地特色农产品、装备制造产品通过跨境电商平台拓展国内外市场，将区位优势转化为发展优势，为建设现代化三门峡注入强劲动力。
